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高鐵密集開通,帶來哪些新機遇?

2019-12-09

創新是我國高速鐵路發展的永恒目標。軌道車配件廠家

鄭渝高鐵自北向南縱穿河南省,線路多以橋梁方案通過,橋梁長度約304公裏,約占線路總長87%。在如此大比例的橋梁建設過程中,寫下了多處“神來之筆”。

2017年11月16日,曆時85分鍾,中鐵十七局集團鄭渝高鐵跨寧西鐵路連續梁成功轉體,這是鄭渝高鐵河南段首座順利實現轉體的跨既有線連續梁。

據了解,該處轉體橋施工時采用順時針轉動,轉動角度為87度,轉體重量約為4800噸。為保證營業線運營的安全和減少施工對營業線的影響,建設者們創新地采用分別在鐵路兩側懸臂現澆連續梁,然後以主墩承台為中心旋轉就位的轉體施工方法。

京港高鐵商合段也非常注重科技創新。

據中鐵電氣化局京港高鐵商合段項目部負責人張立濤介紹,他們在商合項目部亳州生產資源管理中心成立了巨曉林大師工作站,充分發揮“三一四”工作站管理機製優勢,廣泛開展技術攻關、技術革新、發明創造、合理化建議和“五小”競賽等經濟技術創新活動。由工匠技師巨曉林牽頭,工作站改革研發的拉線預製平台、接觸網終端線夾定位裝置等19項科技成果,已在商合項目上進行推廣。

“工程建設中,f2富二代抖音短视频官方全方位采取信息化建設,實現信息化管理,建立了雲端視頻監控及調度指揮係統,實現了遠程監控及指揮;通過移動APP或者PC端實現上傳施工進度,通過比對進度計劃,自動分析進度狀況;大力推行BIM技術,解決了四電工程接口涉及學科多、與外部環境關係密切的問題,體現了信息可視化、信息協調和信息互用的優勢。積極引入智能化工具,為一線員工配齊智能安全帽,可直接連到項目部會議室大屏,實時盯控現場施工,實時掌握施工進度。

此外,鄭阜高鐵沿線車站全部采用電子客票,實現旅客從購票到出行的全行程數據電子化。

據不完全數據統計,我國每年發出紙質車票超過30億張,成本超過15億元。無紙化出行,既為旅客提供了便利,也彰顯了“綠色高鐵”的環保理念。


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高鐵的多線覆蓋,不僅改變了老百姓原有的出行方式,對於帶動當地經濟快速增長、加快人才輸送與引進流通、宣傳當地文化旅遊資源,也起到了有力的助推作用。

鄭阜高鐵沿線的阜陽、周口,是我國務工人員輸出集中地區。高鐵的開通,直接提高了豫東地區、皖西北與長三角發達地區的交流,為河南省、安徽省融入和參與長三角區域產業分工,承接長三角產業轉移提供了快捷交通條件。

安徽省阜陽技術學院副院長陳偉表示,鄭阜高鐵的開通運營,將吸引到更多外麵的企業來當地投資,助力學校培養的高技能人才找到更多用武之地。

由於高鐵的開通,商業和工業領域就業人數會得到明顯增加,城市就業率將普遍高於高鐵開通前城市的就業率。

漢十高鐵沿線經過黃鶴樓、炎帝神農故裏、隆中國家風景名勝區、丹江口水庫、武當山等風景名勝,連通武漢、孝感、隨州、襄陽等曆史文化名城和優秀旅遊城市,是一條黃金旅遊觀光線路,被稱為“湖北最美高鐵”。

因高鐵的開通,多地旅遊基礎建設和旅遊人口大量增加。根據中國國家鐵路集團有限公司提供的數據,2019年國慶小長假全國鐵路累計發送旅客1.38億人次,較去年增長逾5.4%。

高鐵的密集開通,帶來了沿線地區發展的新風貌。


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